硬齒面
減速機(jī)的加工工藝介紹
硬齒面
減速機(jī)與普通減速機(jī)相比較主要優(yōu)勢有傳動(dòng)效率高、承載能力強(qiáng),配比靈活、組合方便,安裝簡易、成本合理,可實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì)。此系列減速機(jī)采用特種鋼材,經(jīng)特殊處理工藝使齒輪表面硬度達(dá)到45HRC以上。不同的工藝方法獲得的硬化層性能存在很大差異,下面我們_簡單介紹下各種工藝的的不同特點(diǎn)。
1、減速機(jī)齒輪表面滲氮或氮碳共滲。此種工藝減速機(jī)齒輪硬化層深度較淺(一般為0.5mm),其硬度為550HV(52HRC)。其承載能力受到限制,而且氮化硬化層局部過載能力較小,氮化工藝成本很高,故較少采用。氮化減速機(jī)齒輪因不能淬火,故變形很小,一般用在不能采用磨齒工藝的內(nèi)減速機(jī)齒輪和花鍵齒圈上。
2、采用中頻或高頻感應(yīng)淬火和火焰淬火的硬齒面的減速機(jī)齒輪因硬化層與非硬化層芯部有明顯的界面,硬度梯度大,同時(shí)表面硬度低(55HRC左右)。齒根淬硬困難性能和承載能力均不理想。
3、減速機(jī)齒輪表面滲碳后再淬火。此種工藝加工的
減速機(jī)齒輪表面硬度高(58HRC~62HRC),齒面硬化層均勻,從表面往里的硬度只有微不足道的下降(由殘余奧氏體決定)。從硬化層往心部的硬度梯度小,具有_的抗硬化層剝落能力。因此,滲碳硬化層承載能力高,得到了廣泛的應(yīng)用。
無論是
硬齒面減速機(jī)還是二次包絡(luò)蝸輪副,_合理的設(shè)計(jì)、高精度的制造、組裝、全面的性能檢測_外,正確的裝配才是_齒輪箱長壽命、安全可靠工作的重要環(huán)節(jié)